Cung cấp giải pháp đa dạng về phương tiện vận chuyển, thời gian, chi phí cho khách hàng. Giá cước cạnh tranh Là đối tác lớn của các hãng vận chuyển quốc tế, chúng tôi sẽ giúp quý khách hàng có được mức giá tốt nhất. Thời gian nhanh chóng Nhận hàng và phát hàng tận nơi nhanh chóng, đúng thời gian cam kết, đảm bảo hàng hóa an toàn. Dịch vụ trọn gói GIẢI PHÁP LOGISTICS NGÀNH F&B Tại thị trường đang phát triển như Việt Nam, mức sống người dân được cải thiện, người tiêu dùng cũng đang chi tiêu nhiều hơn dẫn tới mức tăng trưởng ấn tượng của thị trường 15% Giảm 15% chi phí vận chuyển, lưu trữ và phân phối hàng hóa. 75% Giảm 75% thời gian lập kế hoạch và điều phối logistics. 20% Giải pháp hạn chế rủi ro trong quá trình vận chuyển hàng hóa Bên cạnh đó, các đơn vị vận chuyển cần thường xuyên cập nhật các thông tin về phương tiện vận chuyển như tên, vị trí, số hiệu Nếu xảy ra bất kỳ sự cố nào về hàng hóa, bạn cần nắm được kịp thời các thông tin và báo cho khách hàng, đối tác về sự chậm trễ của hàng hóa. công ty tnhh đầu tư dịch vụ vận tải mai linh là công ty chuyên về giải pháp vận chuyển hàng hóa với các dịch vụ như: bốc xếp, cho thuê xe tải, container, vận chuyển hàng hóa, chuyển văn phòng gói giá rẻ, cho thuê - cung ứng lao động phổ thông theo giờ, ngày, thángđáp ứng và phục vụ khách hàng các giải pháp vận chuyển từ các tỉnh thành, quận … Giải pháp kho tự động theo chiều đứng của Intech được ứng dụng dùng trong nhiều ngành nghề khác nhau như dùng để lưu trữ linh kiện trong ngành ô tô, xe máy, ngành điện tử, lưu trữ trong ngành dược, Kho được vận hành xuất nhập hàng hóa hoàn toàn tự động Xem thêm Dây chuyền băng tải Pallet Vay Tiền Nhanh. Vận chuyển hàng hóa là một trong những hoạt động lưu thông hàng hóa, kinh doanh vô cùng quan trọng đối với các các nhân cũng như doanh nghiệp. Đây chính là khâu không thể thiếu trong việc sản xuất, phân phối sản phẩm đến các vùng miền trên đất nước, vận chuyển hàng hóa từ địa điểm này đến vị trí khác, cũng như việc nhập khẩu và xuất khẩu hàng hóa từ nước ngoài vào Việt Nam hoặc ngược lại. Vậy vận chuyển là gì? dịch vụ vận chuyển hàng hóa là gì? Bài viết sau đây của công ty vận tải Mai Transports sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn về khái niệm này. Vận chuyển trong tiếng anh gọi là freigh là cách gọi việc chuyển bất kỳ một loại hàng hóa nào từ địa điểm này đến địa điểm khác với nhiều hình thức, nhiều phương tiện chuyên chở khác nhau như sử dụng xe tải, tàu, thuyền, … trên những loại hình giao thông khác nhau như đường bộ, đường biển, đường sắt, đường hàng không. 2. Vận chuyển hàng hóa là gì? Vận chuyển hàng hóa là một phần nhỏ của việc vận chuyển Vận chuyển hàng hóa là một khâu nhỏ của vận chuyển. Đây chính là việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng ở một địa điểm nào đó mà khách hàng yêu cầu, đến nơi nhận hàng ở địa điểm khác. Thông thường, nếu những loại hàng hóa này có khối lượng lớn từ hàng trăm kg đến hàng chục tấn, thì các cá nhân, doanh nghiệp sẽ không tự mình làm việc này mà sẽ tìm đến các công ty vận chuyển úy tín để sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng hóa giá rẻ, với sự ký hợp đồng vận chuyển hàng hóa giữa hai bên nhận và gửi hàng. Việc vận chuyển hàng hóa sẽ bằng nhiều phương tiện khác nhau, nhưng luôn đảm bảo phải được an toàn, đúng thời gian và đến đúng nơi như trong thỏa thuận hợp đồng vận chuyển đã kí. Hàng hóa tiêu dùng sẽ được đưa đến các trung tâm mua bán, các đại lý…Nguyên vật liệu sản xuất được được khai thác và vận chuyển từ vùng nguyên liệu đến nơi địa điểm sản xuất… Tất cả những hoạt động này đều có liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa. Vận chuyển hàng hóa là công việc rất quan trọng với những cá nhân buôn bán nhỏ lẻ, nhưng thay vì sử dụng loại hình vận tải như tàu thuyền, máy bay… họ sẽ sử dụng những phương tiện rất tiện lợi như xe máy, xe tải nhỏ chở hàng làm phương tiện vận chuyển chính. Có thể thấy vận chuyển hàng hóa là một trong những hoạt động tối quan trọng, giúp hàng hóa được phân phối và lưu thông trên cả nước làm nền kinh tế sẽ được phát triển nhanh. Nếu ví nền kinh tế là một trái tim của cả một đất nước, hệ thống giao thông là một huyết mạch và vận chuyển hàng hóa chính là quá trình trao đổi chất, vận chuyển chất dinh dưỡng cần thiết để giúp một cơ thể sống khỏe mạnh. Nếu quá trình này bị gián đoạn, cơ thể sống – nền kinh tế sẽ bị tê liệt và không thể phát triển được và dần chết đi. trò của vận chuyển trong đời sống Vận chuyển định nghĩa trong logistics là sự di chuyển hàng hóa từ vị trí này đến vị trí khác bằng sức người hay sử dụng phương tiện vận chuyển, nhằm thực hiện các mục đích thương mại của từng đối tượng khác nhau như mua – bán, lưu kho, dự trữ trong quá trình sản xuất – kinh doanh Chúng ta thường di chuyển bằng xe máy, ô tô, hay máy bay hàng ngày, các loại hàng hóa tiêu dùng tại những trung tâm mua bán được vận chuyển bằng đường bộ, đường sắt, đường hàng không… Nguyên vật liệu sản xuất được vận chuyển từ vùng nguyên liệu đến nơi địa điểm sản xuất bằng xe máy, ô tô, tàu hỏa…Tất cả những hành động trên đều liên quan đến vận chuyển hàng hóa. Chính vì thế, việc vận chuyển hàng hóa đóng vai trò quan trọng trong các khâu phân phối và lưu thông hàng hóa của một đất nước. 4. Các phương thức vận chuyển hàng hóa Có 4 phương thức vận chuyển hàng hóa Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt Đây là hình thức vận chuyển hàng hóa từ rất lâu rồi, đường sắt Việt Nam ngày càng được chú trọng, nâng cao về chất lượng, uy tín trong việc vận chuyển hàng hóa an toàn, tốt nhất. Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển Là hình thức mà bạn có thể vận chuyển hàng hóa từ khối lượng nhỏ, cho đến lượng hàng lớn thì vận chuyển bằng đường biển khá đơn giản mà lại an toàn và đảm bảo. Những thời gian vận chuyển thì khá dài, phù hợp với vận chuyển quãng đường dài, liên lục địa Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không là một trong những các vận chuyển hàng hóa siêu nhanh, với những hàng hóa có trọng tải nhỏ và lớn. Nhưng, trái ngược lại với những hình thức vận chuyển khác, thì đây là hình thức vận chuyển có chi phí cao hơn. Vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ Là hình thức được lựa chọn nhiều và phổ biến nhất hiện nay. Trong đó, xe tải chở hàng là phương tiện được lựa chọn để giao nhận vận chuyển hàng hóa. Khi chọn hình thức vận chuyển bằng đường bộ, bạn cũng có thể thấy được mức giá vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ khá rẻ, phù hợp với đại đa số người dân Việt nam có nền kinh tế không quá khá giả. 5. Đặc điểm của vận chuyển hàng hóa Vận chuyển hàng hóa là một loại sản phẩm dịch vụ nên không thể cầm, đặt lên cân, nhìn thấy, nghe thấy,… Chất lượng của dịch vụ vận chuyển hàng hóa thường không đảm bảo ổn định do nhiều yếu tố khách quan tác động như điều kiện thời tiết, cơ sở hạ tầng giao thông, … và cả những yếu tố chủ quan như chất lượng của phương tiện vận chuyển, bến bãi, những tài xế kinh nghiệm chuyển môn kém,… những nguyên nhân đó là tác động trực tiếp đến tính ổn định của vận chuyển hàng hóa. 6. Dịch vụ vận chuyển là gì? Dịch vụ vận chuyển hay dịch vụ vận chuyển hàng hóa là bên thứ 3, trung gian nhận vận chuyển hàng từ địa điểm này đến địa điểm khác, nhằm phục vụ cho mọi hoạt động mua bán, trao đổi hàng hóa. Quá trình này có rất nhiều đối tượng tham gia, như Người mua hàng đây chính là người mua đứng tên trong hợp đồng vận chuyển hàng hóa và là người trực tiếp trả phí cho món hàng. Người bán hàng là người đứng tên bán trong hợp đồng vận chuyển Người gửi hàng là người chịu trách nhiệm trực tiếp trong việc ký hợp đồng vận tải với Người giao nhận vận tải hàng hóa. Người nhận hàng người có quyền nhận hàng trực tiếp hoặc được ủy quyền nhận hàng hóa. Người đi gửi hàng đây là người gửi hàng, nhân viên bên dịch vụ vận tải. Người trực tiếp vận chuyển hàng hóa là người chịu trách nhiệm trong khâu vận chuyển hàng từ điểm giao đến điểm nhận theo thỏa thuận đã kí trên hợp đồng. Người giao nhận vận tải Đây là người trung gian thu xếp hoạt động vận chuyển, nhưng đứng tên người gửi hàng trong hợp đồng với người vận tải. 7. Làm thế nào để chọn được dịch vụ vận chuyển hàng hóa tốt nhất hiện nay? Với nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày nay của khách hàng ngày càng tăng cao, nhiều dịch vụ vận chuyển hàng hóa ra đời tỷ lệ thuận với nhu cầu vận chuyển hàng hóa. Chính vì thế, việc khó lựa chọn một công ty vận tải, chuyên chuyển hàng hóa trong nước nào uy tín hiện nay càng khó hơn. Nên sáng suốt khi chọn dịch vụ vận chuyển uy tín Công ty vận tải uy tín Mai Transports – Một trong những công ty vận tải tốt nhất hiện nay, cam kết chất lượng dịch vụ, sự an toàn, luôn đúng lịch trình và làm hài lòng tất cả mọi khác hàng khi sử dụng dịch vụ vận tải của Mai Transports. Khi sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng hóa bắc nam của Mai Transports thì khách hàng sẽ được nhân viên đến tận nơi nhận hàng, chỉ cần khách hàng cần là chúng tôi có mặt để đáp ứng nhu cầu của quý khách hàng. Ngoài ra, công ty vận tải Mai Transports còn có đội ngũ nhân viên chăm sóc khách hàng, nhằm nhanh chóng giải quyết những vấn đề xảy ra trong quá trình vận chuyển hay khi khách hàng cần tư vấn về dịch vụ vận tải hàng hóa. Khi sử dụng dịch vụ vận chuyển của Mai Transports, khách hàng sẽ nhận được nhiều ưu đãi lớn như vận chuyển hàng hóa giá rẻ nhất, dịch vụ bốc xếp hàng hóa miễn phí, … Mai Transports cung cấp những dịch vụ vận chuyển sau Vận chuyển hàng hóa bắc nam Chành xe bắc nam Gửi hàng bắc nam Ghép hàng Cho thuê xe tải chở hàng cho thuê xe tải 5 tạ, cho thuê xe tải 1 4 tấn, cho thuê xe tải 1 5 tấn, …. Cho thuê xe tải tự lái …. Hi vọng, qua bài viết vận chuyển là gì? vận chuyển hàng hóa là gì?, bạn đã hiểu hơn về lĩnh vực vận chuyển này, để có thể lựa chọn các dịch vụ vận tải phù hợp, an toàn, tiết kiệm nhất. Để biết thêm thông tin chi tiết về dịch vụ vận chuyển hàng hóa giá rẻ của Mai Transprots chúng tôi, quý vị vui lòng liên hệ đến tổng đài chăm sóc khách hàng Hotline 018088. =>> Bạn không thể bỏ qua Dịch vụ vận chuyển hàng hóa Bắc Nam tốt nhất hiện nay BỘ CÂU HỎI MÔN VẬN TẢI VÀ GIAO NHẬN TRONG NGOẠI THƯƠNG, Vận chuyển hàng hóa XNK bằng đường biển Chương 2. Vận chuyển hàng hóa XNK bằng đường biển **Câu 11 Ưu nhược điểm của vận tải biển? Ưu điểm Các tuyến đường vận tải hầu hết là các tuyến đường giao thông tự nhiên Năng lực vận chuyển rất lớn Giá thành thấp Thích hợp với việc vận chuyển hầu hết các loại hàng hóa trong buôn bán quốc tế Tiêu thụ nhiên liệu trên một tấn trọng tải thấp Nhược điểm Phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên và điều kiện hàng hải Tốc độ vận chuyển chậm và việc tăng tốc độ khai thác của tàu biển còn bị hạn chế Câu 7 Vai trò của vận tải biển đối với buôn bán quốc tế Đóng vai trò quan trọng nhất trong cận chuyển hàng hóa ngoại thương chiếm tới hơn 80% trong buôn bán quốc tế Vận tải đường biển là yếu tố không tách rời buôn bán quốc tế Vận tải đường biển thúc đẩy buôn bán quốc tế phát triển. Vận tải đường biển phát triển góp phần làm thay đổi cơ cấu hàng hoá và cơ cấu thị trường trong buôn bán quốc tế. Vận tải đường biển tác động tới cán cân thanh toán quốc tế. Câu 8 Vận tải đường biển với các điều kiện cơ sở giao hàng trong thương mại quốc tế Tóm tắt trang 58-59 giáo trình Câu 9 Khái niệm tầu buôn và các cách phân loại tàu buôn Tàu buôn Định nghĩa Theo Viện kinh tế hàng hải và Logistics "Tàu buôn là những tàu chở hàng và chở khách vì mục đích thương mại" Phân loại Căn cứ vào công dụng Nhóm tàu chở hàng khô- Dry Cargo Ships dùng trong chuyên chở hàng hóa ở thể rắn có bao bì hoặc không có bao bì và hàng hóa ở thể lỏng có bao bì Tàu chở hàng bách hóa Tàu container Tàu chở xà lan Tàu chở hàng khô có khối lượng lớn Tàu chở hàng kết hợp Nhóm tàu chở hàng lỏng gồm các tàu chở hàng hóa ở thể lỏng không có bao bì Tàu chở dầu Tàu chở hàng lỏng khác Tàu chở hơi đốt thiên nhiên Tàu chở dầu khí hóa lỏng Nhóm tàu chở hàng đặc biệt gồm những tàu chuyên chở những loại hàng hóa có nhu cầu xếp dỡ và bảo quản đặc biệt Căn cứ theo cỡ tàu Tàu cực lớn- Ultra Large Crude Carrier ULCC tàu chở dầu thô có trọng tải 350 000 DWT trở lên Tàu rất lớn VLCC tàu chở dầu có trọng tải 200 000 đến 350 000 DWT Tàu có trọng tải trung bình các tàu chở hàng rời và hàng bách hóa có trọng tải tịnh dưới 200 000DWT Tàu nhỏ tàu có trọng tải và dung tích đăng ký nhỏ nhưng trọng tải toàn phần phải từ 300 DWT hoặc dung tích đăng ký phải từ 100GRT trở lên Căn cứ theo cờ tàu Tàu treo cờ thường Tàu treo cờ phương tiện Căn cứ vào phạm vi kinh doanh Tàu chạy vùng biển xa Tàu chạy vùng biển gần Căn cứ vào phương thức kinh doanh Tàu chợ Tàu chạy rông Căn cứ vào động cơ Tàu chạy động cơ diezen Tàu chạy động cơ hơi nước Căn cứ vào tuổi tàu Tàu trẻ Tàu trung bình Tàu già Tàu rất già Câu 10 Đặc trưng kinh tế kỹ thuật tầu buôn Tên tàu- Ship's name Cảng đăng ký của tàu Port of Registry thông thường là một cảng thuộc nước sở hữu con tàu Cờ tàu- Flag là cờ quốc tịch của tàu Cờ thường- Conventional Flag Cờ phương tiện- Flag of Convenience Chủ tàu- Shipowner Kích thước của tàu- Dimension of Ship Chiều dài của tàu- Length overall Chiều rộng của tàu- Breadth Extreme Mớn nước của tàu- Draught/Draft Trọng lượng của tàu- Displacement Tonnage bằng trọng lượng khối nước bị tàu chiếm chỗ Đơn vị tính long ton D = M/35 Trọng lượng tàu không hàng- Light Displacemnt LD là trọng lượng nhỏ nhất của tàu, bao gồm trọng lượng vỏ tàu, máy móc thiết bị trên tàu, nồi hơi, nước trong nồi hơi, phụ tung, thuyền viên và hành lý của họ. Trọng lượng tàu đầy hàng- Heavy Displacement HD bao gồm trọng lượng tàu không hàng, trọng lượng hàng hóa thương mại và trọng lượng các vật phẩm cần thiết cung ứng cho một hành trình mà tàu có thể chở được ở mớn nước tối đa. HD = LD + hàng hóa + vật phẩm Trọng tải của tàu- Carrying Capacity là sức chở của tàu tính bằng tấn dài ở mớn nước tối đa Trọng tải toàn phần- Dead Weight Capacity DWC bằng hiệu số giữa trọng lượng tàu đầy hàng với trọng lượng tàu không hàng DWC = HD – LD = hàng hóa + vật phẩm Trọng tải tịnh- Dead Weight Cargo Capacity DWCC bằng trọng tải toàn phần trừ đi trọng lượng các vật phẩm cần thiết cung ứng cho hành trình DWCC = DWC – vật phẩm = hàng hóa Dung tích đăng ký- Register Tonnage là thể tích các khoảng trống khép kín trên tàu tính bằng m3, cubic feet hoặc tấn dung tích đăng ký register ton Dung tích đăng ký toàn phần- Gross Register Tonnage GRT bao gồm toàn bộ dung tích các khoang trống khép kín trên tàu, tính từ boong trên cùng trở xuống Dung tích đăng ký tịnh- Net Register Tonnage NRT bao gồm toàn bộ dung tích các khoang trống dùng để chứa hàng trên tàu Cấp hạng của tàu- Class of Ship Dung tích chứa hàng- Cargo Space là khả năng xếp các loại hàng hóa khác nhau trong hầm tàu của con tàu đó, tính bằng m3 hoặc Dung tích chứa hàng rời- Grain Space Dung tích chứa hàng bao kiện- Bale Space Hệ số xếp hàng Hệ số xếp hàng của tàu- Coefficient of LoadingCL Hệ số xếp hàng của hàng- Stowage Factor SF Câu 11 Mớn nước của tàu khái niệm và ý nghĩa? Mớn nước của tàu- Draught/Draft là chiều cao thẳng góc từ đáy tàu lên mặt nước đo bằng m hoặc feet Mớn nước cấu tạo/ mớn nước tối thiểu- Light Draught Mớn nước tối đa- Loaded Draught => Là một đại lượng thay đổi tùy theo khối lượng hàng hóa chuyên chở, mùa và vùng biển tàu đi qua. Ý nghĩa Căn cứ vào mớn nước của tàu vào mùa và vùng biển đi qua người ta kẻ lên thành tàu các vạch gọi là vạch xếp hàng Load line để căn cứ vào đó mà xếp hàng nhằm đảm bảo an toàn cho tàu VD TF xếp hàng ở nước ngọt nhiệt đới . Fvạch xếp hàng ở vùng nước ngot T Vạch xếp hàng về mùa hè S Điều cần ghi nhớ ở đây là khi tàu đi từ vùng biển này sang vùng biển khác có vạch xếp hàng khác nhau thì tàu phải xếp hàng như thế nào để khi tàu đi qua các vùng biển đó mớn nước của nó không lớn hơn mớn nước tối đa ở vùng biển khác đó. Câu 12 Cờ tàu là gì? Ý nghĩa của việc cắm cờ thường và cắm cờ phương tiện Cờ tàu- Flag là cờ quốc tịch của tàu Cờ thường- Conventional Flag Cờ của nước nào thì đăng kí và treo cờ của nước đó Cờ phương tiện- Flag of Convenience là tàu của nước này nhưng lại đăng kí tại nước khác và treo cờ của nước nhiều nước áp dụng chính sách đăng kí mở open registry Thu phí và tạo điều kiện sử dụng nhân lực thừa của nước mình. VD Liberia, Panama, Bahamas, Sip, Bermuda, Malta…. Về kinh tếViệc đăng kí tại nước thứ ba cũng thu được rất nhiều lợi nhuận do chí phí đăng kí , tiền lương thủy thủ thấp, yêu cầu về điều kiện sinh hoạt và an toàn lao động không cao, tránh được các nước phát triển. Về chính trị Treo cờ phương tiện có thể khắc phục đc chính sách bao vây , phong tỏa các nước thù địch. Câu 13 Khái niệm và ý nghĩa của hệ số xếp hàng của hàng và hệ số xếp hàng của tàu Hệ số xếp hàng Hệ số xếp hàng của tàu- Coefficient of LoadingCL mối quan hệ giữa dung tích chứa hàng của tàu và trọng tải tịnh của tàu CL = CS/DWCC => Cho biết một tấn trọng tải tịnh của tàu tương đương với bao nhiêu đơn vị dung tích chứa hàng của tàu đó Từ đó nếu chọn đc mặt hàng có mối quan hệ tỷ lệ giữa thể tích và trọng lượng đúng bằng hệ số xếp hàng của tàu thì sẽ tận dụng đc trọng tải và dung tích của tàu .Có 2 loại + hệ số xếp hàng dời + Hệ số xếp hàng bao kiện Hệ số xếp hàng của hàng- Stowage Factor SF mối quan hệ tỷ lệ giữa thể tích và trọng lượng của hàng khi loại hàng này được xếp trong hầm tàu . Nó sẽ nói rõ một tấn dài của hàng hóa chiếm bao nhiêu đơn vị thể tích trong hầm tàu kể cả dung sai cho phép khi làm 2 loại Hàng nặng SF40 Ý nghĩa Khi xếp hàng xuống hầm tàu, muốn tận dụng được hết trọng tải và dung tích của tàu thì nên lựa chọn các mặt hàng thỏa mãn X1 + X2 + ….+ Xn = DWCC + + … + = CS Trong đó X1, X2, … , Xn là khối lượng của các mặt hàng SF1, SF2, … , SFn là hệ số xếp hàng tương ứng của các mặt hàng trên DWCC là trọng tải tịnh của tàu CS là dung tích chứa hàng của tàu Câu 14 Nêu khái niệm cảng biển, chức năng cảng biển, các trang thiết bị cơ bản của một cảng biển Khái niệm Cảng biển là nơi ra vào, neo đậu của tàu biển, là nơi phục vụ tàu bè và hàng hóa, là đầu mối giao thông quan trọng của các quốc gia có biển Chức năng Phục vụ tàu biển Phục vụ hàng hóa Trang thiết bị Nhóm trang thiết bị phục vụ tàu ra vào cảng và chờ đợi xếp dỡ hàng cầu tàu, luồng lạch, ke, đê đập chắn sóng, hệ thống báo hiệu, hệ thống cầu tàu,… Nhóm trang thiết bị phục vụ việc vận chuyển, xếp dỡ hàng hóa tại cảng cần cẩu, xe nâng hàng, máy bơm hút hàng, băng chuyền, đầu máy… Nhóm trang thiết bị kho bãi của cảng sử dụng để chứa đựng và bảo quản hàng hóa hệ thống kho bãi, kho ngoại quan, bể chứa dầu, các trang thiết bị kho bãi.. Hệ thống đường giao thông và các công cụ vận tải của cảng hệ thống đường sắt, đường bộ, đường nội thủy… Nhóm trang thiết bị nổi của cảng cầu tàu, cần cẩu… Nhóm trang thiết bị khác điện, hệ thống đèn chiếu sáng, đèn hiệu, hệ thống thông tin liên lạc, máy vi tính… Câu 15 Khái niệm, đặc điểm và phương thức thuê tàu chợ Khái niệm Tàu chợ là tàu chạy thường xuyên trên một tuyến đường nhất định, ghé qua những cảng nhất định và theo một lịch trình định trước. Đặc điểm Tàu chạy giữa các cảng theo một lịch trình định trước Chứng từ điều chỉnh các mối quan hệ trong thuê tàu chợ là vận đơn đường biển Khi thuê tàu chợ, chủ hàng phải mặc nhiên chấp nhận các điều kiện, điều khoản do hãng tàu đặt ra Giá cước tàu chợ do các hãng tàu quy định và được công bố sẵn trên biểu cước Các chủ tàu thường cùng nhau thành lập các công hội tàu chợ liner conference hay công hội cước phí freight conference để khống chế thị trường và nâng cao khả năng cạnh tranh Câu 16 Trình bày khái niệm của phương thức thuê tàu chợ và trình tự các bước thuê tàu. Khái niệm thuê tàu chợ/ lưu cước tàu chợ booking shipping space là việc chủ hàng liên hệ với chủ tàu hoặc đại lý của chủ tàu để dành chỗ trên tàu để chuyên chở hàng hóa từ một cảng này đến một cảng khác Trình tự các bước thuê tàu chợ Chủ hàng yêu cầu người môi giới tìm tàu vận chuyển hàng hóa cho mình Người môi giới chào tàu, hỏi tàu gửi booking note cho người chuyên chở Người môi giới và người chuyên chở đàm phán với nhau môt số điều kiện và điều khoản tên hàng, số lượng hàng hóa, cảng xếp, cảng dỡ, chứng từ cung cấp Người môi giới thông báo cho người thuê tàu biết về kết quả thuê tàu Chủ hàng vận chuyển hàng hóa ra cảng giao cho người chuyên chở Người chuyên chở phát hành vận đơn/ chứng từ vận tải cho người gửi hàng Câu 17 Khái niệm và các chức năng vận đơn đường biển Khái niệm vận đơn đường biển là chứng từ chuyên chở hàng hóa bằng đường biển do người chuyên chở hoặc đại diện của người chuyên chở cấp phát cho người gửi hàng sau khi hàng hóa được xếp lên tàu hoặc sau khi nhận hàng để xếp. Chức năng Vận đơn đường biển là bằng chứng xác nhận một hợp đồng chuyên chở hàng hóa bằng đường biển đã được ký kết Vận đơn đường biển là biên lai nhận hàng để chở của người chuyên chở phát hành cho người gửi hàng Vận đơn đường biển là chứng từ xác nhận quyền sở hữu hàng hóa ghi trên vận đơn Câu18 Phân biệt giữa vận đơn đã xếp hàng lên tàu và vận đơn nhận hàng để xếp. Vận đơn đã xếp hàng shipped on board B/L là loại B/L được cấp sau khi hàng hóa đã được xếp lên tàu. Trên B/L thường thể hiện Shipped On Board On Board Shipped Có giá trị chứng cứ rất lớn- chứng tỏ hàng hóa đã được xếp lên tàu và người bán đã hoàn thành trách nhiệm giao hàng cho người mua theo hợp đồng mua bán, đặc biệt khi mua bán theo các điều kiện FOB, CIF, CFR incoterms 2000 Vận đơn nhận hàng để xếp Received for shipment B/L là loại B/L được phát hành sau khi người chuyên chở nhận hàng, cam kết sẽ xếp hàng và vận chuyển hàng hóa bằng con tàu ghi trên B/L Thường được phát hành Hàng hóa đã được giao cho người chuyên chở nhưng tàu chưa đến hoặc tàu đã đến nhưng chưa đủ điều kiện để xếp hàng Việc bán hàng thông qua nhiều người trung gian người gom hàng, người giao nhận Câu 19 Phân biệt vận đơn đích danh, vận đơn theo lệnh, vận đơn vô danh. Vận đơn đích danh Straight B/L là loại vận đơn trên đó người ta ghi rõ tên và địa chỉ người nhận hàng Chỉ người nào có tên và địa chỉ đúng như trên B/L mới nhận được hàng Không chuyển nhượng được cho người khác bằng cách ký hậu chuyển nhượng Chỉ được sử dụng trong 1 số ít trường hợp hàng cá nhân gửi cá nhân, hàng quà biếu, hàng triển lãm, hàng công ty mẹ gửi công ty con. Vận đơn theo lệnh To order B/L là loại B/L trên đó không ghi tên và địa chỉ người nhận hàng mà chỉ ghi "theo lệnh" to order hoặc có ghi tên của người nhận hàng nhưng đồng thời ghi thêm "hoặc theo lệnh" or to order Người nào được quyền đi nhận hàng là tùy thuộc vào người ra lệnh Tại mục người nhận hàng Consignee có thể ghi - To order of shipper- theo lệnh của người gửi hàng - To order of consignee- theo lệnh của người nhận hàng - To order of bank- theo lệnh của ngân hàng thanh toán Vận đơn theo lệnh được dùng rất phổ biến trong buôn bán và vận tải quốc tế, có thể chuyển nhượng được bằng cách ký hậu. Vận đơn vô danh to bearer B/L là loại B/L trên đó không ghi tên người nhận hàng, hoặc ghi rõ là vô danh, hoặc phát hành theo lệnh nhưng không ghi rõ là theo lệnh của ai, hoặc phát hành theo lệnh cho một người hưởng lợi nhưng người đó đã ký hậu vận đơn và không chỉ định một người hưởng lợi khác . Câu 20 Ký hậu chuyển nhượng chứng từ vận tải là gì ? Có những cách ký hậu chuyển nhượng nào ? - Ký hậu endorsement là một thủ tục chuyển nhượng quyền sở hữu hàng hóa ghi trên B/L từ người hưởng lợi này sang người hưởng lợi khác. - Các cách ký hậu Ký hậu đích danh mặt sau của B/L gốc, người ký hậu ghi rõ tên người hưởng lợi, ký và đóng dấu xác nhận Ký hậu theo lệnh mặt sau của B/L gốc, người ký hậu ghi "theo lệnh của…" Ký hậu vô danh/để trống mặt sau của B/L gốc, người ký hậu chỉ ghi tên mình, ký và đóng dấu xác nhận hoặc ghi rõ là để trống Ký hậu miễn truy đòi without recourse Câu 21 Phân biệt vận đơn đi thẳng, vận đơn chở suốt, vận đơn chứng từ vận tải đa phương thức vận tải liên hợp Vận đơn đi thẳng Direct B/L là loại B/L được cấp khi hàng hóa được chuyên chở thẳng từ cảng xếp hàng đến cảng dỡ hàng mà không có chuyển tải dọc đường Vận đơn chở suốt Through B/L là loại B/L được cấp khi hàng hóa được chuyên chở qua nhiều chặng bằng hai hay nhiều con tàu của hai hay nhiều người chuyên chở nhưng do một người phát hành và chịu trách nhiệm về hàng hóa từ điểm đầu đến điểm cuối của hành trình chuyên chở Vận đơn vận tải đa phương thức Multimodal Transport B/L là loại B/L được cấp khi hàng hóa được chuyên chở từ nơi này đến nơi khác bằng hai hay nhiều phương thức vận tải khác nhau Câu 22 Trình bày về Surrendered Bill of Lading và Sea Way Bill. Sách giáo khoa cũ trang 74-75 Surrendered B/L trong trường hợp hàng đã đén cảng mà vận đơn chưa tới nơi. Vận đơn đã xuất trình tại cảng gửi là loại vận đơn thông thường, tuy nhiên có một điểm khác biệt là khi cấp vận đơn này, người chuyên chở hoặc đại lý đóng thêm dấu đã xuất trình » đồng thời điện báo express release » cho đại lý tại cảng đến biết để đại lý giao hàng cho người nhận mà không cần xuất trình B/L gốc. Người gửi hàng chỉ cần Fax bản vận đơn này đến người nhận là người nhận có thể nhận được hàng. Sea way bill trong vận tải, tốc độ đưa hàng ngày một nhanh chóng. Nhiều trường hợp hàng đến cảng đích nhưng vận đơn vẫn chưa gửi tới à người nhận không nhận được hàng. Hơn nữa, do phát triển công nghệ thông tin liên lạc đã tạo nên một khả năng buôn bán thông qua trao đổi dữ liệu điện tử mà không cần chứng từ, kể cả vận đơn đường biển. Vì vậy, để làm một bước đệm cho một nền thương mại quốc tế không cần chứng từ trong tương lai, người ta đã đề nghị sử dugnj một chứng từ không lưu thông non- negotiable để thay thế vận đơn truyền thống giấy gửi hàng đường biển ». giấy này có ưu điểm là người nhận có thể nhận hàng khi xuất trình giấy tờ, chứng từ để nhận dạng, chứ k hông cần xuất trình bản thân B/L. nhược điểm của nó là không thể sử dụng để khống chế hàng hóa. Câu 23 Trình bày trách nhiệm của người chuyên chở đường biển đối với hàng hóa theo Quy tắc Hague. giáo trình cũ trang 78-79 trách nhiệm chính Cung cấp tàu có đủ khả năng đi biển Tàu phải bền chắc, kín nước, chịu được sóng gió trong điều kiện thông thường Tàu phải thích hợp cho việc chuyên chở hàng hóa Tàu được cung ứng đầy đủ về nhiên liệu, biên chế đầy đủ về thủy thủ Trách nhiệm thương mại người chuyên chở phải tiến hành một cách thích hợp và cẩn thận việc xếp, dịch chuyển, sắp xếp, chuyên chở, coi giữ, chăm sóc và dỡ những hàng hóa được chuyên chở Trách nhiệm cung cấp B/L sau khi nhận hàng từ người gửi hàng tại cảng xếp hàng quy định phải phát hành B/L cho người gửi hàng Thời hạn trách nhiệm người chuyên chở phải chịu trách nhiệm về những thiệt hại do mất mát, hư hỏng của hàng hóa khi hàng hóa còn thuộc trách nhiệm của người chuyên chở Miễn trách 17 trường hợp Giới hạn trách nhiệm Limit of Liability Theo Công ước Brusse quy tắc Hague 100GBP/ kiện hay đơn vị hàng hóa bị mất mát, hư hỏng Câu 24 Trình bày trách nhiệm của người chuyên chở đường biển đối với hàng hóa theo Quy tắc Hague-Visby. Giống trên về thời hạn tn và miễn trách, nhưng khác ở giới hạn trách nhiệm Quy tắc Hague – Visby quy định 10 000Franc vàng /kiện, đơn vị hàng hóa hoặc 30 Franc vàng/ kg hàng hóa cả bì bị mất mát hư hỏng tùy theo cách tính nào có lợi chủ hàng lựa chọn -Franc vàng là đồng tiền có chứa mg vàng với độ nguyên chất là 900/1000 -Đối với hàng hóa chuyên chở trong Container Đơn vị hàng hóa là đơn vị tính cước Nếu có kê khai trên B/L số lượng gói, bao, kiện… đóng trong các đơn vị đó thì các kiện, bao, gói đó được coi là đơn vị tính cước số bồi thường = số kê khai Nếu không kê khai thì tất cả Container được tính là một đơn vị để bồi thường. Câu 25 Trình bày trách nhiệm của người chuyên chở đường biển đối với hàng hóa theo Quy tắc Hamburg. Thời hạn trách nhiệm người chuyên chở phải chịu trách nhiệm về thiệt hại do mất mát, hư hỏng của hàng hóa và chậm giao hàng khi hàng hóa còn thuộc trách nhiệm của người chuyên chở Hàng hóa bị coi là chậm giao nếu không được giao tại cảng dỡ hàng quy định trong hợp đồng chuyên chở hàng hóa bằng đường biển trong thời gian đã thỏa thuận rõ ràng hoặc nếu không có thỏa thuận như vậy thì là trong thời gian hợp lý một người chuyên chở cần mẫn phải giao, có tính đến hoàn cảnh của sự việc. Hàng bị coi là mất nếu không được giao như trên trong thời hạn 60 ngày liên tục kể từ ngày hết thời hạn giao hàng quy định Miễn trách không liệt kê các trường hợp miễn trách cho người chuyên chở mà dựa trên nguyên tắc suy đoán lỗi=> người chuyên chở được miễn trách nếu chứng minh được mình đã áp dụng mọi biện pháp cần thiết hợp lý nhằm ngăn ngừa tổn thất và tổn thất không do lỗi lầm hay sơ suất của mình gây nên. à Trách nhiệm chứng minh lỗi thuộc về người chuyên chở Giới hạn trách nhiệm Hàng hóa bị mất mát, hư hỏng 835 SDR/kiện, đơn vị hoặc hàng hóa cả bì tùy theo cách tính nào có lợi chủ hàng lựa chọn. Đối với các nước không phải là thành viên của IMF hoặc những nước luật lệ không cho phép sử dụng đồng SDR thì có thể tuyên bố giới hạn trách nhiệm theo đơn vị tiền tệ mu- monetary unit 12 500mu/kiện, đơn vị hoặc mu/kg hàng hóa Đối với hàng chuyên chở trong Container quy định giổng NDT Visby 1968, bổ sung thêm nếu bản thân vỏ Container hoặc công cụ vận tải tương tự bị mất mát, hư hại thì container đó được tính là một đơn vị hàng hóa để bồi thường nếu không thuộc sở hữu của người chuyên chở hoặc không do người chuyên chở cung cấp. Chậm giao hàng giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở là một số tiền tương đương với lần tiền cước của số hàng chậm giao nhưng không vượt quá tổng tiền cước của toàn bộ hợp đồng vận chuyển đường biển. Câu 26 Trình bày các nguồn luật điều chỉnh trách nhiệm của người chuyên chở đường biển đối với hàng hóa vận chuyển theo vận đơn và so sánh nội dung về thời hạn trách nhiệm của người chuyên chở theo các nguồn luật đó. Công ước quốc tế để thống nhất một số quy tắc về vân đơn đường biển International Convention for the unification of certain rules relating to Bills of lading- Công ước Brussel 1924/ Quy tắc Hague Nghị định thư sửa đổi Công ước quốc tế để thống nhất một số quy tắc về vận đơn đường biển- Quy tắc Hague Visby 1968 Nghị định thư SDR 1979 Công ước của Liên hiệp quốc về chuyên chở hàng hóa bằng đường biển United Nation Convention on the carriage of goods by sea- Công ước/ Quy tắc Hamburg 1978 Bộ luật hàng hải Việt nam Thời hạn trách nhiệm Period of Responsibility là một khoảng thời gian và không gian mà người chuyên chở phải chịu trách nhiệm về những mất mát, hư hỏng của hàng hóa Theo Công ước Brussel 1924 và NĐT Visby 1968 Người chuyên chở chịu trách nhiệm đối với hàng hóa kể từ khi hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng đi cho đến khi hàng hóa được dỡ ra khỏi tàu tại cảng đến => Thời hạn trách nhiệm từ móc cẩu đến móc cẩu from tackle to tackle Theo Công ước Hamburg 1978 Người chuyên chở chịu trách nhiệm đối với hàng hóa kể từ khi nhận hàng để chở ở cảng xếp hàng cho đến khi giao xong hàng ở cảng dỡ hàng Thời hạn trách nhiệm từ khi nhận đến khi giao Người chuyên chở được coi như đã nhận hàng để chở khi nhận hàng từ Người gửi hàng hoặc người thay mặt người gửi hàng Một cơ quan có thẩm quyền hoặc một người thứ ba mà theo luật lệ hoặc quy định tại cảng xếp hàng thì hàng hóa phải giao cho người đó Người chuyên chở được coi như đã giao hàng cho người nhận khi giao hàng cho Người nhận hàng hoặc người thay mặt người nhận hàng Đặt hàng hóa dưới sự định đoạt của người nhận hàng phù hợp với hợp đồng, luật lệ hay tập quán buôn bán mặt hàng đó tại cảng dỡ Một cơ quan có thẩm quyền hoặc một người thứ ba mà theo luật lệ hoặc quy định tại cảng dỡ hàng thì hàng hóa phải nhận từ người đó Câu 27 Trình bày các nguồn luật điều chỉnh trách nhiệm của người chuyên chở đường biển đối với hàng hóa vận chuyển theo vận đơn và so sánh nội dung về cơ sở trách nhiệm của người chuyên chở theo các nguồn luật đó. Cơ sở trách nhiệm basis of liability trách nhiệm của người chuyên chở về những mất mát, hư hỏng của hàng hóa Theo Công ước Brussel 1924 và NĐT Visby 1968 người chuyên chở phải chịu trách nhiệm về những thiệt hại do mất mát, hư hỏng của hàng hóa khi hàng hóa còn thuộc trách nhiệm của người chuyên chở Theo Công ước Hamburg 1978 người chuyên chở phải chịu trách nhiệm về thiệt hại do mất mát, hư hỏng của hàng hóa và chậm giao hàng khi hàng hóa còn thuộc trách nhiệm của người chuyên chở Hàng hóa bị coi là chậm giao nếu không được giao tại cảng dỡ hàng quy định trong hợp đồng chuyên chở hàng hóa bằng đường biển trong thời gian đã thỏa thuận rõ ràng hoặc nếu không có thỏa thuận như vậy thì là trong thời gian hợp lý một người chuyên chở cần mẫn phải giao, có tính đến hoàn cảnh của sự việc. Hàng bị coi là mất nếu không được giao như trên trong thời hạn 60 ngày liên tục kể từ ngày hết thời hạn giao hàng quy định Câu 28 Trình bày các nguồn luật điều chỉnh trách nhiệm của người chuyên chở đường biển đối với hàng hóa vận chuyển theo vận đơn và so sánh nội dung về giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở theo các nguồn luật đó. Giới hạn trách nhiệm Limit of Liability là số tiền tối đa mà người chuyên chở phải bồi thường cho một đơn vị hàng hóa bị tổn thất trong trường hợp giá trị hàng hóa không được kê khai trên B/L hay chứng từ vận tải. Theo Công ước Brussel 1924 100GBP/ kiện hay đơn vị hàng hóa bị mất mát, hư hỏng Theo NĐT Visby 1968 10 000Franc vàng /kiện, đơn vị hàng hóa hoặc 30 Franc vàng/ kg hàng hóa cả bì bị mất mát hư hỏng tùy theo cách tính nào có lợi chủ hàng lựa chọn Franc vàng là đồng tiền có chứa mg vàng với độ nguyên chất là 900/1000 Đối với hàng hóa chuyên chở trong Container Đơn vị hàng hóa là đơn vị tính cước Nếu có kê khai trên B/L số lượng gói, bao, kiện… đóng trong các đơn vị đó thì các kiện, bao, gói đó được coi là đơn vị tính cước số bồi thường = số kê khai Nếu không kê khai thì tất cả Container được tính là một đơn vị để bồi thường. NĐT SDR 1979 SDR/kiện, đơn vị hàng hóa, hoặc 2SDR/kg hàng hóa cả bì bị mất mát hư hỏng tùy theo cách tính nào có lợi chủ hàng lựa chọn Theo Công ước Hamburg 1978 Hàng hóa bị mất mát, hư hỏng 835 SDR/kiện, đơn vị hoặc hàng hóa cả bì tùy theo cách tính nào có lợi chủ hàng lựa chọn. Đối với các nước không phải là thành viên của IMF hoặc những nước luật lệ không cho phép sử dụng đồng SDR thì có thể tuyên bố giới hạn trách nhiệm theo đơn vị tiền tệ mu- monetary unit 12 500mu/kiện, đơn vị hoặc mu/kg hàng hóa Đối với hàng chuyên chở trong Container quy định giổng NDT Visby 1968, bổ sung thêm nếu bản thân vỏ Container hoặc công cụ vận tải tương tự bị mất mát, hư hại thì container đó được tính là một đơn vị hàng hóa để bồi thường nếu không thuộc sở hữu của người chuyên chở hoặc không do người chuyên chở cung cấp. Chậm giao hàng giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở là một số tiền tương đường với lần tiền cước của số hàng chậm giao nhưng không vượt quá tổng tiền cước của toàn bộ hợp đồng vận chuyển đường biển. Khi chuyên chở hàng hóa bằng đường biển thì trách nhiệm của người chuyên chở đối với hàng hóa được quy định bởi 3 quy tắc Hague, Hague- Visby và Hamburg Quy tắc Hamburg quy định trách nhiệm của người chuyên chở rộng nhất, nhiều nhất, đảm bảo quyền lợi của chủ hàng nhiều hơn nên chưa được áp dụng nhiều trong thực tế Những điểm tiến bộ của Hamburg Quy định trách nhiệm của người chuyên chở là hợp lý, bảo vệ quyền lợi của chủ hàng nhiều hơn Điều chỉnh cả việc chuyên chở hàng xếp trên boong và súc vật sống, cả hàng hóa đóng trong container, pallet và các công cụ vận tải tương tự Quy định trách nhiệm của cả người chuyên chở và người chuyên chở thực tế Người chuyên chở là bất kỳ người nào tự mình hoặc thông qua một người khác ký kết một hợp đồng chuyên chở hàng hóa với người gửi hàng Người chuyên chở thực tế là bất kỳ người nào thực hiện một phần hoặc toàn bộ hành trình theo sự ủy thác của người chuyên chở Câu 29 Trình bày nội dung về thông báo tổn thất và khiếu nại người chuyên chở đường biển đối với hàng hóa vận chuyển theo vận đơn theo các nguồn luật quốc tế hiện hành Quy tắc Hague, Quy tắc Hague-Visby, Quy tắc Hamburg Thông báo tổn thất là thông báo bằng văn bản của người nhận hàng, nói rõ tình trạng tổn thất của hàng hóa, gửi cho người chuyên chở trong một thời gian quy định để bảo lưu quyền khiếu nại với người chuyên chở. Nếu tổn thất rõ rệt là những tổn thất có thể nhìn thấy được bằng mắt thường Thông báo tổn thất được thể hiện bằng COR biên bản hàng đổ vỡ hư hỏng Theo Công ước Brussel và NĐT Visby COR phải được lập trước hoặc vào lúc giao hàng Theo Công ước Hamburg COR phải được lập không muộn hơn ngày làm việc sau ngày giao hàng cho người nhận Nếu tổn thất không rõ rệt là những tổn thất khó có thể phát hiện được bằng mắt thường hay là những nghi ngờ có tổn thất. Thông báo tổn thất được thể hiện bằng LOR Letter of Reservation- thư dự kháng cho người chuyên chở hoặc đại lý của họ. Theo Công ước Brussel và NĐT Visby phải thông báo trong vòng 3 ngày sau khi nhận được hàng Theo Công ước Hamburg phải thông báo trong vòng 15 ngày liên tục sau khi nhận được hàng Chậm giao hàng chỉ áp dụng riêng cho Công ước Hamburg người nhận hàng phải thông báo bằng văn bản cho người chuyên chở trong vòng 60 ngày liên tục sau ngày hàng hóa được giao cho người nhận. Khiếu nại người chuyên chở Những người có thể khiếu nại người chuyên chở Người gửi hàng Người nhận hàng Người cầm giữ vận đơn Người bảo hiểm Hồ sơ khiếu nại Nhằm mục đích Chứng minh cho lợi ích của người khiếu nại đối với hàng hóa Chứng minh cho thiệt hại xảy ra và mức độ thiệt hại Chứng minh thiệt hại xảy ra là do lỗi của người chuyên chở Gồm các giấy tờ, chứng từ Vận đơn đường biển Hóa đơn thương mại Phiếu đóng gói Biên bản hàng đổ vỡ hư hỏng COR Biên bản kết toán nhận hàng với tàu ROROC Giấy chứng nhận hàng thiếu Certificate of Shortlanded Cargo Thư dự kháng LOR Biên bản giám định Survey Report Các giấy tờ, chứng từ chứng minh lỗi của người chuyên chở Thời hạn khiếu nại Công ước Brussel 1 năm kể từ ngày giao hàng hoặc từ ngày hàng hóa đáng lẽ phải được giao NĐT Visby 1 năm và các bên có thể thỏa thuận kéo dài thêm nhưng thời hạn kéo dài không được quá 3 tháng Công ước Hamburg 2 năm và các bên cũng có thể thỏa thuận kéo dài thêm Câu 30 Trình bày trách nhiệm của người chuyên chở đường biển đối với hàng hóa vận chuyển theo vận đơn theo Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2005 Bộ luật hàng hải Việt Nam Thời hạn trách nhiệm Điều 74 "Trách nhiệm của người vận chuyển phát sinh từ khi người vận chuyển nhận hàng tại cảng nhận hàng, được duy trì trong suốt quá trình vận chuyển và chấm dứt khi kết thúc việc trả hàng tại cảng trả hàng." Cơ sở trách nhiệm người chuyên chở chịu trách nhiệm về những mất mát, hư hỏng của hàng hóa và chậm giao hàng. Quy định 3 trách nhiệm chính của người chuyên chở Quy định 17 trường hợp miễn trách cho người chuyên chở, nhưng người chuyên chở muốn được miễn trách thì phải chứng minh mình không có lỗi. Giới hạn trách nhiệm Hàng có kê khai giá trị bồi thường theo giá trị kê khai Hàng không kê khai giá trị SDR/ kiện, đơn vị hàng hóa hoặc 2SDR/kg hàng hóa cả bì tùy theo cách tính nào có lợi chủ hàng lựa chọn. Tiền bồi thường được chuyển đổi thành tiền Việt nam theo tỷ giá chính thức do Ngân hàng Ngoại thương Việt nam công bố ở thời điểm thanh toán tiền bồi thường. Đối với hàng hóa chuyên chở trong Container và các công cụ vận tải tương tự quy định giống NĐT Visby 1968 Chậm giao hàng quy định giống Hamburg Hague Hague - Visby Hamburg Thời hạn trách nhiệm người chuyên chở phải chịu trách nhiệm về những thiệt hại do mất mát, hư hỏng của hàng hóa khi hàng hóa còn thuộc trách nhiệm của người chuyên chở người chuyên chở phải chịu trách nhiệm về những thiệt hại do mất mát, hư hỏng của hàng hóa khi hàng hóa còn thuộc trách nhiệm của người chuyên chở người chuyên chở phải chịu trách nhiệm về thiệt hại do mất mát, hư hỏng của hàng hóa và chậm giao hàng khi hàng hóa còn thuộc trách nhiệm của người chuyên chở Miễn trách 17 trường hợp 17 trường hợp suy đoán lỗi Giới hạn trách nhiệm 100GBP/ kiện hay đơn vị hàng hóa bị mất mát, hư hỏng vàng /kiện, đơn vị hàng hóa hoặc 30 Franc vàng/ kg hàng hóa cả bì bị mất mát hư hỏng tùy theo cách tính nào có lợi chủ hàng lựa chọn Hàng hóa bị mất mát, hư hỏng 835 SDR/kiện, đơn vị hoặc hàng hóa cả bì tùy theo cách tính nào có lợi chủ hàng lựa chọn. hoặc 12 500mu/kiện, đơn vị; mu/kg hàng hóa. Container coi như một đơn vị hàng hóa. Chậm giao 2,5 lần cước phần hàng chậm giao nhưng nhỏ hơn tổng cước. Câu 31 Khái niệm và đặc điểm của tàu chuyến Khái niệm Tàu chuyến là tàu chuyên chở hàng hóa giữa hai hoặc nhiều cảng theo yêu cầu của chủ hàng trên cơ sở một hợp đồng thuê tàu. Tàu chuyến là tàu không chạy thường xuyên trên một tuyến đường nhất định, không ghé qua những cảng nhất định và không theo một lịch trình định trước. Đặc điểm Thường được dùng để chuyên chở hàng hóa có khối lượng lớn, tính chất hàng hóa tương đối thuần nhất và người thuê tàu thường có đủ hàng để xếp đầy tàu. Thường có 1 boong, miệng hầm rộng để thuận tiện cho việc xếp dỡ hàng hóa lên xuống tàu. Tốc độ tàu chuyến tương đối chậm hơn so với tàu chợ Điều kiện chuyên chở, cước phí, chi phí bốc xếp hàng hóa được quy định cụ thể trong hợp đồng thuê tàu do hai bên thỏa thuận ký kết. Câu 32 Khái niệm phương thức thuê tàu chuyến, trình tự các bước thuê tàu chuyến và các hình thức thuê tàu chuyến Khái niệm Thuê tàu chuyến là việc chủ hàng dành cho người thuê thuê toàn bộ hay một phần con tàu để chuyên chở hàng hóa từ một cảng này đến một cảng khác. Trình tự các bước thuê tàu chuyến Bước 1 người thuê tàu nhờ người môi giới tìm tàu, hỏi tàu Bước 2 người môi giới chào tàu, hỏi tàu Bước 3 người môi giới và người chuyên chở đàm phán với nhau tất cả các điều kiện, điều khoản của hợp đồng thuê tàu Bước 4 người môi giới thông báo kết quả thuê tàu cho người thuê Bước 5 người thuê tàu và người chuyên chở ký hợp đồng thuê tàu Bước 6 thực hiện hợp đồng thuê tàu Người thuê tàu vận chuyển hàng hóa ra cảng giao cho người chuyên chở Người chuyên chở hoặc đại diện của người chuyên chở phát hành bộ vận đơn cho người gửi hàng Câu 33 Quy định về chủ thể của hợp đồng thuê tàu chuyến Điều khoản về chủ thể hợp đồng Chủ thể của hợp đồng người chuyên chở, người thuê tàu Cần ghi rõ tên, địa chỉ, số điện thoại, số Fax của các bên Nếu ký hợp đồng thông qua đại lý hoặc công ty môi giới cần ghi rõ "as agent only" ở cuối hợp đồng Câu 34 Quy định về tàu của hợp đồng thuê tàu chuyến Điều khoản về con tàu quy định một cách cụ thể các đặc trưng cơ bản của con tàu Tên tàu Quốc tịch tàu Chất lượng tàu Động cơ tàu Cấp hạng tàu Trọng tải Dung tích Mớn nước Vị trí của tàu Câu 35 Quy định về thời gian tàu đến cảng xếp hàng của hợp đồng thuê tàu chuyến Điều khoản thời gian tàu đến cảng xếp hàng là thời gian tàu phải đến cảng xếp hàng nhận hàng để chở theo quy định của hợp đồng Các cách quy định Quy định ngày cụ thể "ngày 25/11/2008 tàu phải đến cảng Hải phòng nhận hàng để xếp" Quy định một khoảng thời gian "tàu phải đến cảng Tiên Sa để nhận hàng từ ngày 22 đến 25 tháng 11 năm 2008" * Lưu ý Khi ký hợp đồng, nếu con tàu được thuê đang ở một khu vực lân cận hoặc gần cảng xếp hàng thì có thể thỏa thuận theo các điều khoản Prompt tàu đến cảng xếp hàng vài ba ngày sau ngày ký hợp đồng Promptisimo tàu đến cảng xếp hàng ngay trong ngày ký hợp đồng Spot prompt tàu đến cảng xếp hàng một vài giờ sau khi ký hợp đồng. Dù quy định theo cách nào thì người chuyên chở cũng phải thông báo cho người thuê tàu thời gian dự kiến tàu đến cảng xếp hàng quy định ETA- Estimated Time of Arrival Một con tàu được coi như đã đến cảng và sẵn sàng xếp hàng hoặc dỡ hàng khi Tàu đã đến được vùng thương mại của cảng Tàu sẵn sàng xếp dỡ về mọi mặt Làm xong các thủ tục vào cảng hải quan, biên phòng, vệ sinh y tế Sẵn sàng các điều kiện kỹ thuật cho việc xếp hàng Tàu đã trao thông báo sẵn sàng xếp dỡ NOR- Notice of Readiness cho người thuê tàu hoặc người nhận hàng một cách thích hợp. Câu 36 Quy định về hàng hóa của hợp đồng thuê tàu chuyến Điều khoản về hàng hóa Cargo Clause Tên hàng ghi rõ tên hàng hóa chuyên chở Nếu chủ hàng muốn chuyên chở hai loại hàng hóa trên cùng một chuyến tàu thì phải ghi "và/ hoặc tên hàng hóa thay thế" "1000 MT of rice and/or maize" Nếu vào lúc ký hợp đồng thuê tàu chưa xác định được tên hàng thì có thể quy định chung "giao một mặt hàng hợp pháp" "rubber and/or any lawful goods" Bao bì hàng hóa quy định loại bao bì cụ thể, ghi rõ ký mã hiệu Số lượng hàng hóa tùy theo từng mặt hàng có thể quy định chở theo trọng lượng hoặc thể tích, nên quy định kèm theo một tỷ lệ dung sai Khoảng about Số lượng tối đa, tối thiểu max, min Ghi chính xác số lượng + dung sai 10 000 MT more or less 5% at Master's option Câu 37 Quy định về cảng xếp dỡ của hợp đồng thuê tàu chuyến Điều khoản cảng xếp, cảng dỡ hàng Loading/Discharging Port 2 cách quy định Cụ thể cảng nào, cầu cảng số mấy => Nếu xếp dỡ tại nhiều cảng, cầu thì phải quy định thứ tự xếp dỡ và chi phí chuyển cầu shifting expense Chung chung "one safe berth, Haiphong Port Cảng xếp dỡ phải an toàn Về hàng hải Về chính trị Chú ý "or so near thereto as ship may safely get and she always afloat Câu 38 Quy định về chi phí xếp dỡ của hợp đồng thuê tàu chuyến Điều khoản chi phí xếp dỡ Điều kiện tàu chợ Liner terms/Gross terms/Berth terms Điều kiện miễn chi phí xếp dỡ cho người chuyên chở FIO- Free In and Out, FIOS, FIOT, FIOST Điều kiện miễn chi phí xếp hàng cho người chuyên chở FI- Free In, FIS, FIT, FIST Điều kiện miễn chi phí dỡ hàng cho người chuyên chở FO- Free Out, FOS, FOT, FOST Các thuật ngữ trên phải đi kèm với giá cước trong hợp đồng Phải lựa chọn điều kiện chi phí xếp dỡ phù hợp để Tránh trả hai lần chi phí xếp dỡ hai lần cho người chuyên chở hoặc người bán Tạo điều kiện thuận lợi cho việc xếp dỡ hàng Tiết kiệm ngoại tệ Câu 39 Quy định về cước phí thuê tàu của hợp đồng thuê tàu chuyến Điều khoản cước phí thuê tàu là số tiền mà người thuê tàu phải trả cho việc vận chuyển hàng hóa hoặc những dịch vụ có liên quan đến việc vận chuyển Mức cước là số tiền cước tính trên một đơn vị hàng hóa Đơn vị tính cước Hàng nặng MT, long ton, short ton Hàng nhẹ, cồng kềnh m3, cubic feet, tấn thể tích measurement ton = Số lượng hàng hóa tính cước Theo số lượng hàng hóa thực xếp lên tàu tại cảng đi On taken quantity Theo số lượng hàng thực giao tại cảng đến Delivery Quantity Thời gian thanh toán Tiền cước trả trước Freight Prepaid/ Freight payable at Loading port Tiền cước trả sau Freight to Collect Trả khi bắt đầu dỡ hàng Freight payable on commencement of discharge Trả đồng thời với việc dỡ hàng Freight payable concurrent with discharge Trả khi dỡ hàng xong Freight payable on completion of discharge Trả khi hàng hóa được giao thực sự và đúng đắn freight payable on actual and proper completion of discharge Lưu ý Đối với tàu chở dầu thì người chuyên chở phải giao hàng xong mới được thanh toán tiền cước Câu 40 Trình bày điều khoản quy định về thưởng/phạt xếp dỡ trong hợp đồng thuê tàu chuyến. Điều khoản thưởng phạt xếp dỡ nhanh chậm Tiền thưởng xếp dỡ nhanh Despatch money là khoản tiền người chuyên chở phải trả cho người thuê tàu về việc người thuê tàu xếp dỡ hàng hóa nhanh hơn so với thời gian quy định trong hợp đồng Mức thưởng = ½ mức phạt Thưởng cho toàn tàu trong 1 ngày Thưởng cho 1 đơn vị trọng tải/dung tích Thời gian thưởng Tính cho toàn bộ thời gian tiết kiệm được for all time saved Chỉ thưởng cho thời gian làm việc tiết kiệm được all working time saved Tổng tiền thưởng = mức thưởng X thời gian thưởng Tiền phạt xếp dỡ chậm demurrage money là khoản tiền mà người thuê tàu phải trả cho người chuyên chở về việc xếp dỡ hàng hóa chậm hơn so với thời gian quy định của hợp đồng Mức phạt = 2 mức thưởng Phạt cho toàn tàu trong 1 ngày Phạt cho 1 đơn vị trọng tải/dung tích Thời gian phạt một khi đã bị phạt thì luôn luôn bị phạt once on demurrage, always on demurrage Tổng tiền phạt = mức phạt X thời gian phạt Cách tính thưởng phạt Tính bù trừ thời gian thưởng – thời gian phạt Tính riêng tiền thưởng riêng, tiền phạt riêng Để xem xét vấn đề thưởng phạt xếp dỡ nhanh chậm cần thực hiện Nghiên cứu C/P để xem thời gian xếp, dỡ được quy định là bao nhiều, mốc tính thời gian xếp dỡ từ khi nào, khoảng thời gian nào không tính vào thời gian xếp dỡ Tính toán để biết thực tế xếp, dỡ hết bao nhiêu ngày, giờ căn cứ vào biên bản sự kiện Statement of Facts- là một chứng từ do đại lý tàu lập ra trong đó ghi lại tất cả các sự kiện có liên quan đến con tàu kể từ khi tàu đến cảng cho đến khi tàu hoàn thành việc xếp dỡ Trên cơ sở biên bản sự kiện lập bảng tính thời gian xếp dỡ Time Sheet để tính xem bao nhiêu ngày bị phạt, bao nhiêu ngày được thưởng. Câu 41 Khái niệm, đặc điểm, các hình thức thuê tàu định hạn và các trường hợp áp dụng thuê tàu định hạn. Trang 125 – 126 phải là trong trường hợp hàng có khối lượng lớn, cần thu gom trong 1 thời gian nhất định nhưng chỉ gói gọn chở trong 1 chuyến. khi thị trường thuê tàu nhộn nhịp giá cước có xu hướng tăng , việc thuê tàu khó Vn hiện nay ít dùng phương pháp này . Câu 42 Hãy quy định các điều khoản thời gian xếp dỡ, thưởng phạt xếp dỡ để chuyên chở 1 lô hàng tấn gạo từ Việt Nam ra nước ngoài Câu 43 Hãy quy định các điều khoản cước phí, luật lệ giải quyết tranh chấp, để chuyên chở 1 lô hàng tấn gạo từ Việt Nam ra nước ngoài Câu 44 Hãy quy định các điều khoản hàng hóa, con tàu, để chuyên chở 1 lô hàng tấn gạo từ Việt Nam ra nước ngoài Câu 45 Hãy quy định các điều khoản chi phí xếp dỡ, thời gian tàu đến cảng xếp hàng, để chuyên chở 1 lô hàng tấn gạo từ Việt Nam ra nước ngoài Câu 46 Phân biệt B/L hoàn hảo và không hoàn hảo Trang 87-88 Vận đơn hoàn hảo Clean B/L Là vận đơn không có ghi chú khiếm khuyết Những nhận xét xấu hoặc những bảo lưu về tình trạng bên ngoài của hàng hóa hay bao bì. Vận đơn không hoàn hảo Unclean B/L hay Dirty B/L Là loại vận đơn trên đó người chuyên chở có ghi chú xấu về tình trạng hàng hóa hay bao b Câu 47 So sánh cơ sở trách nhiệm của người chuyên chở đường biển theo Quy tắc Hague, Quy tắc Hague-Visby và Quy tắc Hamburg. Xem lại câu trên Bảng so sánh trách nhiệm của người chuyên chở đường biển đối với hàng hóa vận chuyển theo B/L Công ước Brussel 1924 NĐT Visby 1968 Công ước Hamburg 1978 Thời hạn trách nhiệm Từ móc cầu tới móc cầu Từ khi nhận tới khi giao Cơ sở trách nhiệm thiệt hại do mất mát, hư hỏng của hàng hóa thiệt hại do mất mát, hư hỏng của hàng hóa và chậm giao hàng Những trách nhiệm chính có 3 TN chính - cung cấp tàu có đủ khả năng đi biển - trách nhiệm thương mại - trách nhiệm cung cấp B/L dựa trên nguyên tắc "lỗi hay sơ suất suy đoán" Miễn trách cho người chuyên chở 17 trường hợp miễn trách dựa trên nguyên tắc suy đoán lỗi Giới hạn trách nhiệm 100GBP/kiện 10 000 Franc Vàng/kiện or 30 Franc Vàng /kg hàng hóa 835 SDR/kiện or SDR/kg Thông báo tổn thất Tổn thất rõ rệt COR phải đuợc lập trước hoặc vào lúc giao hàng Tổn thất không rõ rệt LOR phải thông báo trong vòng 3 ngày sau khi nhận đuợc hàng Tổn thất rõ rệt COR phải đuợc lập không muộn hơn ngày làm việc sau ngày giao hàng cho người nhận Tổn thất không rõ rệt phải thông báo trong vòng 15 ngày liên tục sau khi nhận đuợc hàng Chậm giao hàng văn bản 60 ngày liên tục sau khi hàng hóa đuợc giao cho người nhận Khiếu nại người chuyên chở 1 năm kể từ ngày giao hàng hoặc từ ngày hàng hóa lẽ ra phải đuợc giao 1 năm và các bên có thể thỏa thuận khéo dài thêm nhưng thời hạn kéo dài không đuợc quá 3 tháng 2 năm và các bên cũng có thể thỏa thuận kéo dài thêm Hamburg 1978 quy định TN người chuyên chở rộng nhất, nhiều nhất, đảm bảo quyền lợi của chủ hàng nhiều hơn nên được áp dụng nhiều hơn trong thực tế Câu 48 So sánh thời trách nhiệm của người chuyên chở đường biển theo Quy tắc Hague, Quy tắc Hague-Visby và Quy tắc Hamburg. Xem lại câu trên Câu 49 So sánh giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở đường biển theo Quy tắc Hague, Quy tắc Hague-Visby và Quy tắc Hamburg. Xem lại câu trên Câu 50 So sánh phương thức thuê tàu chợ và phương thức thuê tàu chuyến Có thể bạn quan tâm Mẫu - Lệnh điều xe - Song ngữ Việt - Anh có file đính kèm Quy định quản lí và sử dụng xe ô tô của Công ty CP Xuất Nhập khẩu ... Quy trình thực hiện công tác điều động ô tô đi công tác của Đại học ... Một số biểu mẫu dùng trong hoạt động vận tải bằng xe ô tô Quy định quản lý và sử dụng xe ô tô phục vụ công tác của TRUNG ... Quy định Về hoạt động của Đội xe và sử dụng xe của Công ty Cổ ... Mẫu - quy chế quản lý và sử dụng ô tô có file đính kèm Quy chế quản lý và sử dụng xe tải Công ty cổ phần Thanh Hoa Sông Quy định về quản lý, sử dụng xe ô tô công phục vụ công tác của cơ ... Mọi nhu cầu về tư vấn các giải pháp quản lý và tối ưu vận tải, quản lý đội xe, điêu xe, điều tài... quý vị liên hệ với DVMS This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. 02836028937 để có được lời giải tối ưu nhất cho quý doanh nghiệp. Lập trình ứng dụng di động, kinh tế chia sẻ, Mạng Xã Hội, Blockchain, Bigdata, Chuyển đổi số, kinh tế số DVMS chuyên * Gia công phần mềm, ứng dụng di động, website,... * Tư vấn và xây dựng ứng dụng cho smartphone và máy tính bảng, tư vấn ứng dụng Vận Tải Thông Minh, Thực Tế Ảo, phần mềm quản lý,... * Tư vấn các hệ thống theo mô hình kinh tế chia sẻ như Uber, Grab, ứng dụng giúp việc,... * Xây dựng các giải pháp quản lý vận tải, quản lý xe công vụ, quản lý xe doanh nghiệp, phần mềm và ứng dụng logistics, kho vận, vé xe điện tử,... * Tư vấn và xây dựng mạng xã hội, tư vấn Giải Pháp CNTT cho doanh nghiệp, start-up, tư vấn chuyển đổi số,... * Tư vấn, xây dựng, chuyển giao công nghệ Blockchain, Big data, Mạng Xã Hội,... * Đào tạo chuyển đổi số, xây dựng và chuyển giao đội ngũ công nghệ thông tin cho doanh nghiệp và start-up,... Vì sao chọn DVMS? * DVMS thành lập từ 4-7-2012, nắm vững nhiều công nghệ phần mềm, mạng và viễn thông. Như Payment Gateway, SMS Gateway, GIS, VOIP, iOS, Android, Blackberry, Windows Phone, Java, Microsoft tech,Cloud Computing, Blockchain, Big data,... * DVMS có kinh nghiệm triển khai các hệ thống trên các nền tảng điện toán đám mây nổi tiếng như Google, Amazon, Microsoft,... * DVMS có kinh nghiệm thực tế tư vấn, xây dựng, triển khai, chuyển giao, gia công các giải pháp phần mềm cho khách hàng Việt Nam, USA, Singapore, Germany, France,... Mời quý vị tham khảo hồ sơ năng lực của DVMS tại đây >> Quý khách gửi yêu cầu tư vấn và báo giá tại đây >> Rất hân hạnh được phục vụ quý khách và kính chúc quý khách tràn đầy năng lượng! Có thể bạn quan tâm Điều hành hãng xe công nghệ, ứng dụng đặt xe trên smartphone tương tự Uber, Grab,... Bạn cần xây dựng ứng dụng tìm và đặt xe, phương tiện giao thông... như Uber, Grab ? DVMS đã có kinh nghiệm thực tế triển khai các hệ thống quản lý điều hành và đặt xe ... trên smartphone cho khách hàng trong và ngoài nước từ 2013 tới nay. Các hệ thống app mà chúng tôi phát triển đều sử dụng native app cho từng hệ điều hành smartphone iOS , Android, Blackberry, Windows Phone ... và các thuật toán riêng của DVMS nghiên cứu phát triển vì vậy được khách hàng đánh giá cao về độ ổn định, bảo mật và tốc độ rất tốt, chính xác... Xem mô tả và link download tại đây >> Xem mô tả chi tiết hơn tại đây >> Tự động nhắc bảo dưỡng xe, thay nhớt... trên điện thoại và nhiều tiện ích khác cho người lái xe ô tô và xe máy. Driver Plus cho phép bạn cài đặt để điện thoại hoặc máy tính bảng nhắc nhở bạn sắp tới ngày cần bảo dưỡng xe, sắp phải thay nhớt... Quản lý mọi vấn đề liên quan tới xe của bạn, như thông tin ngày mua, số xe, loại xe, lịch sử thay nhớt, đổ xăng, nơi thay nhớt, nơi đổ xăng... Chỉ cần mở Driver Plus lên là bạn dễ dàng Tìm nơi sửa xe, garage, tìm đại lý chính hãng gần nơi bạn đứng nhất. ứng dụng sẽ tự tìm theo hãng xe mà bạn đang đi. Ngoài ra bạn cũng có thể dùng Driver Plus để tìm cây xăng, trụ ATM, nơi đang có khuyễn mãi giảm giá... xung quanh khu vực bạn đang đứng... Driver Plus giúp bạn ghi lại toàn bộ các lần đổ xăng , thay nhớt, thay và sửa chữa linh kiện xe. các thông tin như nơi thực hiện những việc đó, thời gian, chi phí... giúp bạn thống kê lại toàn bộ chi phí cho xe của bạn. phần thống kê có thể xuất ra file excel dạng .csv để bạn xem trên máy tính hoặc các thiết bị khác. Driver Plus xuất bản phiên bản đầu tiên lên Google Play từ 2014. Cài đặt ứng dụng và sử dụng miễn phí, an toàn khi sử dụng trên Google Play, tại đây >> hoặc Tải file APK tại đây >> hoặc cài qua mã QRCODE dưới Website Fanpage * Ứng dụng của chúng tôi hoàn toàn miễn phí, chạy offline hoặc online, trên ứng dụng chỉ có banner quảng cáo của Google. Chúng tôi không thu thập dữ liệu người dùng, không cài cắm các phần mềm độc hại, không gây tốn pin,... Có thể bạn quan tâm Ứng dụng quản lý vận tải trên smartphone SChat là lựa chọn tuyệt vời nhất để trò chuyện và chăm sóc khách hàng của bạn Kinh doanh vé xe, đặt vé xe, vé máy bay trên smartphone, Smart TV, Mạng xã hội Chăm sóc khách hàng tại bệnh viện, phòng khám Phòng khám, bệnh viện thông minh Hệ thống catalog và brochre thông minh trên smartphone và tablet Tìm bất động sản, tìm nhà đất, tìm phòng theo mô hình uber trên smartphone Ứng dụng bán hàng trên smartphone, smart TV, mạng xã hội,... Nhà thông minh, tích hợp vi mạch SGo không còn xe trống chiều về Phần mềm CRM phần mềm quản lý khách hàng cho lĩnh vực vận tải, hậu cần thường gồm những gì? Hệ thống đánh giá thông minh trên smartphone và tablet Đặt món dễ dàng Ứng dụng smartphone và tablet cho ngành du lịch, travel, team building Ứng dụng công nghệ vào giáo dục Edu Tech Quản lý cửa hàng, ki ốt trên smartphone và tablet Chat, nhắn tin, gọi điện, đàm thoại App giúp việc và dịch vụ tại nhà, Tư vấn, xây dựng, chuyển giao, đồng hành cùng quý vị triển khai Ứng dụng quản lý garage trên smartphone và tablet Giải pháp Blockchain và câu chuyện minh bạch hóa tiền công đức Phát triển ứng dụng mobile trên sàn bất động sản, mạng xã hội BĐS, tìm BĐS theo mô hình uber App chăm sóc thú cưng, dịch vụ thú y Ứng dụng mobile để marketing và phân phối rượu vang Ứng dụng Smartphone cho thể dục & thể thao Bằng cách đăng ký kênh và chia sẻ bài, bạn đã cùng DVMS chia sẻ những điều hữu ích Khi thực trạng ngành logistics ngày một phức tạp hơn, bạn cần đến kinh nghiệm và chuyên môn sâu từ công ty logistics hàng đầu thế giới. Danh mục sản phẩm rộng lớn của chúng tôi đáp ứng mọi yêu cầu logistics của bạn, từ vận chuyển và vận tải đơn giản đến các giải pháp cải tiến bao hàm toàn bộ chuỗi cung ứng. Duyệt xem danh mục các sản phẩm và nhóm giải pháp dưới đây để tham khảo thêm về những gì DHL có thể mang đến cho bạn. Tài liệu "Giải pháp quản trị vận chuyển hàng hóa tại công ty TNHH NAM ĐÔ" có mã là 31447, file định dạng docx, có 53 trang, dung lượng file 64 kb. Tài liệu thuộc chuyên mục Luận văn đồ án > Kinh tế > Quản trị doanh nghiệp. Tài liệu thuộc loại BạcNội dung Giải pháp quản trị vận chuyển hàng hóa tại công ty TNHH NAM ĐÔTrước khi tải bạn có thể xem qua phần preview bên dưới. Hệ thống tự động lấy ngẫu nhiên 20% các trang trong tài liệu Giải pháp quản trị vận chuyển hàng hóa tại công ty TNHH NAM ĐÔ để tạo dạng ảnh để hiện thị ra. Ảnh hiển thị dưới dạng slide nên bạn thực hiện chuyển slide để xem hết các lưu ý là do hiển thị ngẫu nhiên nên có thể thấy ngắt quãng một số trang, nhưng trong nội dung file tải về sẽ đầy đủ 53 trang. Chúng tôi khuyễn khích bạn nên xem kỹ phần preview này để chắc chắn đây là tài liệu bạn cần preview Giải pháp quản trị vận chuyển hàng hóa tại công ty TNHH NAM ĐÔNếu bạn đang xem trên máy tính thì bạn có thể click vào phần ảnh nhỏ phía bên dưới hoặc cũng có thể click vào mũi bên sang trái, sang phải để chuyển nội dung sử dụng điện thoại thì bạn chỉ việc dùng ngón tay gạt sang trái, sang phải để chuyển nội dung slide. Click vào nút bên dưới để xem qua nội dung tài liệu Giải pháp quản trị vận chuyển hàng hóa tại công ty TNHH NAM ĐÔ sử dụng font chữ gì?File sử dụng loại font chữ cơ bản và thông dụng nhất Unicode hoặc là TCVN3. Nếu là font Unicode thì thường máy tính của bạn đã có đủ bộ font này nên bạn sẽ xem được bình thường. Kiểu chữ hay sử dụng của loại font này là Times New Roman. Nếu tài liệu Giải pháp quản trị vận chuyển hàng hóa tại công ty TNHH NAM ĐÔ sử dụng font chữ TCVN3, khi bạn mở lên mà thấy lỗi chữ thì chứng tỏ máy bạn thiếu font chữ này. Bạn thực hiện tải font chữ về máy để đọc được nội thống cung cấp cho bạn bộ cài cập nhật gần như tất cả các font chữ cần thiết, bạn thực hiện tải về và cài đặt theo hướng dẫn rất đơn giản. Link tải bộ cài này ngay phía bên phải nếu bạn sử dụng máy tính hoặc phía dưới nội dung này nếu bạn sử dụng điện thoại. Bạn có thể chuyển font chữ từ Unicode sang TCVN3 hoặc ngược lại bằng cách copy toàn bộ nội dung trong file Giải pháp quản trị vận chuyển hàng hóa tại công ty TNHH NAM ĐÔ vào bộ nhớ đệm và sử dụng chức năng chuyển mã của phần mềm gõ tiếng việt Unikey. Từ khóa và cách tìm các tài liệu liên quan đến Giải pháp quản trị vận chuyển hàng hóa tại công ty TNHH NAM ĐÔTrên Kho Tri Thức Số, với mỗi từ khóa, chủ đề bạn có thể tìm được rất nhiều tài liệu. Bạn có thể tham khảo hướng dẫn sau đây để tìm được tài liệu phù hợp nhất với bạn. Hệ thống đưa ra gợi ý những từ khóa cho kết quả nhiều nhất là Giải pháp quản trị, hoặc là Giải pháp quản trị tìm được nội dung có tiêu đề chính xác nhất bạn có thể sử dụng Giải pháp quản trị vận chuyển, hoặc là Giải pháp quản trị vận chuyển nhiên nếu bạn gõ đầy đủ tiêu đề tài liệu Giải pháp quản trị vận chuyển hàng hóa tại công ty TNHH NAM ĐÔ thì sẽ cho kết quả chính xác nhất nhưng sẽ không ra được nhiều tài liệu gợi có thể gõ có dấu hoặc không dấu như Giai phap quan tri, Giai phap quan tri van, Giai phap quan tri van chuyen, Giai phap quan tri van chuyen hang, đều cho ra kết quả chính xác. Giải pháp quản trị vận chuyển trị tại hóa quản quản trị công Giải pháp hàng hóa NAM Giải pháp quản trị vận chuyển hàng hàng chuyển ty vận chuyển Giải pháp quản tại công ĐÔ NAM ĐÔ vận Giải Giải pháp quản trị vận ty TNHH Giải pháp quản trị pháp Giải pháp TNHH Các chức năng trên hệ thống được hướng dẫn đầy đủ và chi tiết nhất qua các video. Bạn click vào nút bên dưới để xem. Có thể tài liệu Giải pháp quản trị vận chuyển hàng hóa tại công ty TNHH NAM ĐÔ sử dụng nhiều loại font chữ mà máy tính bạn chưa có. Bạn click vào nút bên dưới để tải chương trình cài đặt bộ font chữ đầy đủ nhất cho bạn. Nếu phần nội dung, hình ảnh ,... trong tài liệu Giải pháp quản trị vận chuyển hàng hóa tại công ty TNHH NAM ĐÔ có liên quan đến vi phạm bản quyền, bạn vui lòng click bên dưới báo cho chúng tôi biết. Gợi ý liên quan "Giải pháp quản trị vận chuyển hàng hóa tại công ty TNHH NAM ĐÔ" Click xem thêm tài liệu gần giống Chuyên mục chứa tài liệu "Giải pháp quản trị vận chuyển hàng hóa tại công ty TNHH NAM ĐÔ" Tài liệu vừa xem Giải pháp quản trị vận chuyển Giải pháp quản trị vận chuyển hàng Giải pháp Giải pháp quản Giải pháp quản trị vận Giải pháp quản trị You are here DHL Việt Nam Đơn vị Kinh Doanh của chúng tôi DHL Supply Chain Giải pháp Giải pháp Vận chuyển Đáp ứng Thách thức Vận chuyển của Bạn Các Giải pháp Vận chuyển của chúng tôi hỗ trợ doanh nghiệp bạn duy trì các mức dịch vụ cao và đáng tin cậy, đồng thời đạt được khả năng theo dõi toàn bộ quá trình vận chuyển sản phẩm. Đồng thời chúng tôi hỗ trợ cắt giảm chi phí vận chuyển. Đội ngũ của chúng tôi kết hợp lý tưởng các hệ thống, các hãng vận chuyển và các nguồn lực để đáp ứng nhu cầu cụ thể của bạn. Hiển thị Chi tiết Ẩn Chi tiết Dù bạn muốn thuê ngoài toàn bộ hoạt động vận tải hay chỉ muốn có thêm khả năng đáp ứng trước thông báo trong thời gian ngắn, hãy để DHL quản lý các yêu cầu vận chuyển nội địa đường bộ của bạn và mang đến cho bạn khả năng theo dõi kiểm soát hoàn toàn dòng hàng hóa của mình. Vận chuyển có Quản lý Tìm kiếm nguồn hàng và thu mua chiến lược Quản lý đơn hàng Lập kế hoạch mạng lưới Đội xe dành riêng hoặc dùng chung Tối ưu hóa vận chuyển Quản lý hãng chuyên chở Quản lý chứng từ Quản lý sự kiện Theo dõi theo thời gian thực Xuất hóa đơn Quản lý Hiệu suất Quản lý và phân tích dữ liệu Cải tiến quy trình Môi giới Vận chuyển Báo giá và mô phỏng cước phí nhanh chóng Vận chuyển khẩn cấp Theo dõi và kiểm soát và bằng chứng giao hàng điện tử FTL / LTL và các yêu cầu vận chuyển đặc biệt Quản lý hiệu suất Hiển thị Chi tiết Ẩn Chi tiết Tối ưu hóa vận chuyển đầu vào nội địa đường bộ bằng cách tân dụng năng lực lập kế hoạch và thực hiện của DHL bao gồm hoạt động thu mua nguyên vật liệu được tăng cường từ nhà cung ứng và chuyển phát được đồng bộ tại các khu vực sản xuất hoặc kho bãi. Dịch vụ dành riêng hoặc mạng lưới dùng chung Đồng bộ hóa đầu vào Hoạt động hợp nhất và lộ trình định sẵn milk-run Quản lý sân bãi Xuất hóa đơn Quản lý Hiệu suất Cải tiến quy trình Tối ưu hóa mức dịch vụ Văn hóa an toàn là trên hết Hiển thị Chi tiết Ẩn Chi tiết Tăng cường tính linh hoạt trong phân phối đường bộ nội địa bằng cách sử dụng DHL để lập kế hoạch và thực hiện chuyển phát hàng hóa đến điểm lưu trữ, sử dụng hoặc bán hàng thông qua các tuyến đường cố định, linh động, hoặc được lập kế hoạch trước. Quản lý đơn hàng Vận chuyển thứ cấp Chuyển phát chặng cuối Dịch vụ dành riêng hoặc mạng lưới dùng chung Quản lý sự kiện Quản lý bằng chứng giao hàng điện tử Kiểm soát chứng từ Quản lý hiệu suất Quản lý và phân tích dữ liệu Văn hóa an toàn là trên hết Thông tin chuyên sâu về Chuỗi Cung ứng Thường xuyên theo dõi những bài viết về tư duy lãnh đạo và tư tưởng đổi mới. Có thể Bạn Cũng Thích... Dịch vụ Quản lý Dịch vụ tư vấn và các giải pháp quản lý giúp tối ưu hóa chuỗi cung ứng của bạn Giải pháp Kho bãi Nâng cao hiệu quả xử lý hàng lưu kho và tăng tốc độ đáp ứng nhu cầu thường xuyên thay đổi từ khách hàng Giải pháp Tích hợp Các giải pháp toàn diện nhằm kết hợp các dịch vụ vận chuyển, kho bãi và quản lý Liên hệ với chúng tôi để được cập nhật thông tin Để biết thêm thông tin về các giải pháp của chúng tôi hoặc đăng ký nhận bản tin hàng tháng Thông tin chuyên sâu về Chuỗi Cung ứng, vui lòng

giải pháp vận chuyển hàng hóa